Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях

3.1.1. При остановке поезда на станции открывать дверь вагона следует только после полной остановки вагона. Открытую дверь нужно закрепить на фиксатор.

3.1.2. В момент подъема откидной площадки нужно находиться от нее на неопасном расстоянии. Если откидная площадка не открылась автоматом, то ее следует открыть принудительно, осторожно придерживая рукою. Открытую откидную площадку нужно Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях накрепко закрепить на фиксатор.

3.1.3. Спускаться вниз по подножкам вагона из тамбура следует осторожно, держась обеими руками за поручни, и не отрывать рук до того времени, пока ноги не коснутся земли. Прыгать с тамбурной площадки либо подножки вагона не допускается.

3.1.4. При входе и выходе из вагона нужно убедиться в надежном Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях креплении поручней входных дверей и откидных площадок, подножек и ступенек вагона. Пластмассовые облицовки стержней поручней должны быть незапятнанными и не иметь повреждений, приводящих к травмированию кожи рук.

3.1.5. Двери закрывать и открывать следует плавненько, без стука, держась за ручки дверей. Закрывать снаружи боковые тамбурные двери, держась за решетку, не допускается.

3.1.6. При открывании Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях дверей тамбура до посадки пассажиров нужно не допускать присутствия пассажиров и наличия багажа в тамбуре.

3.1.7. При стоянке поезда наименее 5 минут и отсутствии посадки и посадки пассажиров следует находиться в тамбуре вагона.

3.1.8. Садиться в вагон после начала движения поезда, также создавать посадку и посадку пассажиров на ходу Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях поезда воспрещается.

3.1.9. По мере надобности нахождения в просвете открытой двери при движении поезда (для проводников, в обязанности которых заходит провожать жд станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом в просвете открытой двери) нужно держаться другой рукою за поручень вагона либо особый кронштейн. Воспрещается держаться за пазы, косяки, края Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.

3.1.10. При переходе из вагона в вагон нужно убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонное суфле не имеют повреждений, угрожающих неопасному проходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении.

В зимнее время переходные Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях площадки могут быть покрыты льдом и снегом, потому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукою опираться на специальную скобу межвагонного суфле.

3.1.11. В зимнее время тамбуры и переходные площадки вагонов нужно вовремя очищать от снега и наледи.

3.1.12. При осмотре, чистке подвагонного оборудования и Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях ходовых частей вагона нужно соблюдать последующие требования безопасности:

приступать к работе только после огораживания состава и получения разрешения управляющего работ на начало производства работ;

приступать к работе при длительности стоянки поезда более 10 минут. Подлезать под вагон категорически воспрещается;

не отходить от вагона далее середины междупутья, во избежание Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях наезда подвижного состава, проходящего по примыкающему пути;

использовать пики либо ломики с удлиненной ручкой для удаления в зимнее время года льда и снега, мешающих обычной работе ходовых частей и подвагонного оборудования. Пику, ломик держать на неопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Использовать для этой цели Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях топорик не допускается. Проводить работу следует, находясь на междупутье, в теплозащитной форменной либо специальной одежке, сигнальном жилете со светоотражающими накладками, защитных очках и рукавицах;

использовать веник и древесную палочку при чистке каналов вентиляции (дефлекторов) аккумуляторной батареи ото льда и снега. Использовать железные предметы не допускается.

3.1.13. После окончания посадки пассажиров и Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях отправления поезда торцевые двери тамбуров по концам состава вагонов нужно закрыть на внутренние запоры («секретки») и на замок под особый ключ. В других вагонах торцевые тамбурные двери не закрываются. Боковые тамбурные двери нерабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, замок под особый Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ либо особый ключ.

Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми категорически воспрещается.

3.2.Требования охраны труда при эксплуатации внутреннего оборудования, окон и дверей вагона Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях.

3.2.1. При подготовке вагона в рейс проводник должен оглядеть внутреннее оборудование, окна и двери. При всем этом нужно проверить:

надежность фиксации полок;

состояние защиты от зажима пальцев в притворах тамбурных дверей;

фиксацию и страховку всех крышек люков;

фиксацию дверей в открытом и закрытом положениях;

работу задвижных и петлевых дверей;

исправность форточек Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях, оконных рам и стекол;

исправность устройств оконных штор;

исправность все дверных замков;

3.2.2. Надежность фиксации полок и откидных столиков нужно проверить в действии с фиксированием в поднятом положении. Цепные подвески, обеспечивающие надежность фиксации верхней полки, не обязаны иметь повреждений на входящих в набор подвески деталях и их креплении.

3.2.3. Проверку защиты притворов Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях внутренних тамбурных дверей следует создавать зрительно. Поверхность пластинок огораживаний притворов должна быть незапятанной и ровненькой без приметных на глаз изъянов.

3.2.4. Проверку надежности фиксации закрытого положения всех крышек люков, также состояния предохранительных устройств, следует создавать с завышенной внимательностью. Предохранительные ремни должны быть исправны, а их карабины пристегнуты к скобам на Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях панелях, при этом длина ремня должна быть малой, но достаточной, чтоб пристегнуть карабин к скобе. Предусмотренные для дополнительной страховки крышек люков завертки должны находиться в положении, препятствующем падению крышек при открытых замках.

3.2.5. Проверку фиксации положения дверей и работы замков следует создавать зрительно и в действии. Внутренние тамбурные Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях двери вагона должны фиксироваться в закрытом положении фалевыми защелками замков, а в открытом - особыми защелками на полу.

3.2.6. Проверку работы задвижных дверей купе и их замков следует создавать методом апробации их деяния. Исправная дверь должна передвигаться на роликах по рельсу плавненько и без шума.

3.2.7. Проверку работы петлевых дверей следует создавать Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях методом зрительного осмотра и в действии. При закрывании двери не должно быть приметного ее упругого отжима в петлях, вызывающего либо содействующего их вырыванию из коробки, либо обвязки двери.

3.2.8. При проверке работы форточек следует воспользоваться трехгранным ключом. Проверку следует создавать методом открывания и закрывания форточек, которые должны происходить свободно, без заеданий Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях. Замки на форточках должны быть исправны. Оконные рамы и стекла следует оглядеть зрительно, они не обязаны иметь трещинок и сколов.

3.2.9. Проверку исправности устройств оконных штор следует создавать методом освобождения шторы от фиксации. Подъем и опускание шторы должно происходить плавненько, без рывков и приложения значимых усилий.

3.2.10. Во избежание падения Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях ручной клади пассажиров и загромождения путей эвакуации нужно держать под контролем корректность размещения ручной клади на полках. Ручная кладь не обязана иметь острых углов и пачкающих поверхностей, также превосходить установленный габарит.

3.2.11. Подвагонный ящик для хранения постельного белья следует использовать только по предназначению. Во избежание падения в него перед Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях отправлением в рейс следует проверить надежность закрытия крышки ящика и ее крепления на полу вагона. Проводнику воспрещается спускаться в подвагонный ящик, становиться на мешки с бельем, уложенным в этот ящик, также перевозить либо хранить в нем продукты и другие посторонние предметы.

3.3. Требования охраны труда при эксплуатации оборудования водоснабжения

3.3.1. Перед наполнением системы Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях водоснабжения нужно проверить:

наличие уплотнительных резиновых колец в водоналивных головках;

исправность кранов и кранов-смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных и наливных труб.

Кран-смеситель должен быть закрыт.

3.3.2. При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник вместе с экипировщиком должен смотреть за тем, чтоб не было переполнения баков Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Показателем заполнения водой системы является возникновение воды из вестовой и наливной труб.

3.3.3. В пути следования нужно держать под контролем количество воды в системе водоснабжения, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По указателю температуры бойлера следует систематически инспектировать температуру Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях воды в системе жаркого водоснабжения.

3.3.4. Эксплуатировать кипятильник нужно в согласовании с аннотацией по эксплуатации и обслуживанию кипятильника.

3.3.5. До эксплуатации кипятильника нужно проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться приблизительно на 5 мм выше нижней красноватой черты, нанесенной Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красноватой чертыподключение кипятильника к электросети не допускается.

3.3.6. Включение электронагрева воды в электронных и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона.

3.3.7. Воспрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах.

3.3.8. При кипячении воды в кипятильнике с Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях внедрением твердого горючего нужно соблюдать последующие требования безопасности:

убедиться зрительно в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него;

одеть халатик и рукавицы;

убедиться в наличии воды в кипятильнике;

убедиться в отсутствии сторонних предметов в топке, также наличии и исправности пламегасителя до растопки;

очистить колосниковую Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях решетку и проверить наличие тяги в топке через дымопровод. Для этого следует зажечь и поместить в топку смятую полоску бумаги. Втягивание пламени в сторону дымопровода свидетельствует о наличии тяги;

произвести растопку бумагой и маленькими щепками при открытой двери зольника. С началом горения щепок загрузить топку жестким топливом. В качестве горючего использовать Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях только древесный уголь (торф) либо дрова;

добавлять горючее по мере его сгорания. При всем этом во избежание вероятного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавненько;

инспектировать зрительно отсутствие сторонних предметов в горючем при загрузке его в топку.

3.3.9. Во время работы кипятильника нужно Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях смотреть за непрерывным поступлением воды в него. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует остановить. Для этого необходимоодеть рукавицы, приподнять железным крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник жаркий уголь, поместив его в железное ведро. Потом жаркий уголь следует перенести в топку котла системы отопления.

3.3.10. Забор кипяченой воды Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях из кипятильника для изготовления чая и использования в других целях следует создавать через водоразборный кран.

3.3.11. Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети.

3.3.12. Отогревание замерзших трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш, также водоналивных головок вагона следует создавать жаркой водой из специальной грелки. Использовать для этой цели факел либо Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях жаркий уголь воспрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом выполнении. Жаркую воду в грелку следует наливать на 2/3 ее объема. При всем этом наконечник грелки должен быть в закрытом положении. При использовании грелкой следует надеть рукавицы.

3.3.13. Отогревание замерзших водоналивных головок следует создавать в присутствии экипировщика, при опущенном токоприемнике Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях электровоза и огражденном составе вагонов.

3.3.14. При замерзании водоналивных головок наполнение системы водой можно производить через запасную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона, не подверженную обмерзанию. Наполнение системы следует производить при помощи инвентарного наливного шланга.

3.4. Требования охраны труда при эксплуатации системы отопления.

3.4.1. Котельное отделение должно содержаться Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях в чистоте и порядке, не загромождаться сторонними предметами.

Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ. Открывать их следует только по мере надобности.

3.4.2. В вагоне с комбинированным отоплением включение нагревательных частей следует создавать при помощи пакетных выключателей.

3.4.3. Перед включением нагревательных частей котла либо растопкой его Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях жестким топливом нужно убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. При отсутствии воды в котле и в системе отопления включение нагревательных частей либо разогрев топки котла не допускается.

3.4.4. Контакты нагревательных частей котла совместно с монтажными проводами должны быть закрыты особыми защитными кожухами. Независимо от наличия либо Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях отсутствия высочайшего напряжения на нагревательных элементах котла подымать защитный кожух воспрещается.

3.4.5. При работе системы отопления на жестком горючем перед растопкой котла нужно:

закрыть боковые тамбурные двери и угольные кармашки;

убедиться, что дверца люка для очистки газохода плотно закрыта;

проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытие вентилей и Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления.

проверить исправность ручного и циркуляционного водяного насоса.

3.4.6. Растопку котла нужно создавать бумагой и мелко наколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают жестким топливом умеренно по колосниковой решетке. При всем этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта. Использовать дрова Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях, длина которых превосходит размеры топки, также горючее, несоответствующее эксплуатационным документам вагона, не допускается.

3.4.7. Во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук открывать дверцу топки котла следует плавненько, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрыт.

3.4.8. Во время работы котла нужно Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях повсевременно смотреть:

за процессом нагрева воды в котле;

за уровнем воды в системе с помощью водопробного крана. При отсутствии воды в кране нужно систему восполнить из системы водоснабжения с помощью ручного насоса.

3.4.9. Создавать подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении не допускается.

3.4.10. При понижении уровня Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях воды в системе ниже допустимого и невозможности ее восполнить нужно закончить топку котла, а при отрицательных температурах внешнего воздуха вполне слить воду из систем отопления и водоснабжения во избежание ее замерзания.

3.4.11. При чистке топки котла воспрещается жаркий уголь удалять сходу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях остывания, осторожно переложить в ведро, а потом удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на жд станциях.

3.4.12. Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело либо одежку помешивать горючее, очищать топку от шлака и других работах с пылающим углем нужно создавать осторожно, избегая ожога раскаленным Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях углем.

3.4.13. Проводнику категорически воспрещается:

хранить в котельном отделении веник, тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся воды и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;

проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, также отсутствии либо неисправности колосниковой решетки и пламегасителя;

топить котел при уровне воды Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами и флюгаркой;

выкидывать пустые банки из-под угля, пылающий уголь либо шлак на пути и междупутья;

оставлять без надзора действующие отопительные приборы;

тушить топку водой либо снегом.

3.4.14. При течи воды из котла для устранения и удаления скопившейся воды нужно отключить нагревательные элементы котла установкой тумблера Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях режимов отопления этого вагона в нулевое положение.

3.4.15. Для избежания ожога жаркой водой при выпуске воздушных пробок из труб системы отопления и жаркого водоснабжения (если в этом появляется необходимость), открывать воздушные краны этих систем следует плавненько, выпуская из их воздух и воду исключительно в инвентарные емкости, при помощи Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях шлангов.

3.4.16. Проводить мокроватую уборку котельного отделения при наличии высочайшего напряжения на вагоне воспрещается. После выхода вагона из отстоя нужно за ранее до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла протопить котел углем для просушки котельного отделения.

3.4.17. При срабатывании аппаратов защиты нагревательных частей котла либо повреждении других высоковольтных устройств вагона нужно Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях немедля сказать поездному электромеханику либо начальнику поезда.

3.4.18. Сервис котла нужно создавать в головном уборе, рукавицах, халатике.

3.5. Требования охраны труда при эксплуатации электрического оборудования вагона

3.5.1. Эксплуатацию и сервис электрического оборудования вагона нужно создавать в согласовании с инструкциями по его эксплуатации. Создавать ремонт и наладку электрического оборудования без помощи других воспрещается.

3.5.2. При обнаружении Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях всех дефектов радио и электрического оборудования либо появлении утечки тока, замыкания на корпус хоть какого из полюсов в электрическом оборудовании вагона нужно отключить все потребители электроэнергии, не считая дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации и вызвать поездного электромеханика либо начальника поезда.

3.5.3. При понижении сопротивления изоляции в электронных Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях цепях вагона по свидетельствам системы контроля проводник должен вызвать поездного электромеханика либо сказать начальнику поезда.

3.5.4. Бытовые розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжение питания 220В следует использовать только для подключения электробритв, а на напряжение питания 54В либо 110В - для подключения пылесоса.

3.5.5. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях предвидено документацией завода-изготовителя, не допускается.

3.5.6. Перед подачей высочайшего напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов от колонки стационарного пт электроснабжения об этом должна быть проинформирована поездная бригада. На торцевых дверцах головного и хвостового вагонов должна быть вывешены таблички с надписью красноватого цвета «Осторожно! Состав под высочайшим напряжением Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях».

При электроснабжении состава вагонов от стационарного пт электроснабжения дежурные проводники должны находиться в вагоне.

3.5.7. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали состава вагонов к электровозу проводник должен следить за ее состоянием. В случае пробоя высоковольтной магистрали нужно по цепочке через проводника примыкающего вагона сказать об этом поездному электромеханику либо Требования охраны труда при стоянке поезда на станциях начальнику поезда.


trebovaniya-predyavlyaemie-k-esse.html
trebovaniya-predyavlyaemie-k-instrumentam-i-prisposobleniyam-instrukciya-po-bezopasnosti-i-ohrane-truda-v-tovarishestve.html
trebovaniya-predyavlyaemie-k-kachestvu-moloka-pri-ego-pererabotke-gost-na-zagotovlyaemoe-moloko.html